Mengapa poros motor berubah menjadi biru?

Bagi sebagian besar pembaca, istilah "bluing" bukanlah hal yang asing. Bluing adalah proses di mana baja atau bagian-bagian baja dipanaskan hingga suhu yang sesuai di udara, uap air, atau zat kimia untuk membentuk lapisan oksida biru atau hitam pada permukaannya. Namun, untuk komponen motor, hal ini seringkali bukan disebabkan oleh proses perlakuan bluing khusus, melainkan fenomena fisik yang terjadi selama produksi dan pemrosesan motor atau selama pengoperasiannya.

Mengapa poros motor berubah menjadi biru?

Selama pemrosesan poros motor itu sendiri, tidak akan ada faktor perubahan warna menjadi biru. Namun, selama proses perakitan poros motor dengan komponen lain atau pemrosesan selanjutnya, perubahan warna menjadi biru dapat terjadi. Poros motor tipe sangkar dan inti rotor memiliki hubungan pemasangan yang saling menekan (interference fit) yang khas. Ketika inti rotor dirakit dengan poros dalam keadaan panas setelah pengecoran, panas dari rotor aluminium cor cukup untuk menyebabkan perubahan warna menjadi biru secara lokal (pada posisi penyambungan inti rotor dan poros, dan meluas ke kedua ujung dengan berbagai tingkat) pada poros motor. Dalam beberapa kasus, mungkin juga tampak hitam.

Mengapa rotor pada beberapa motor yang rusak berubah warna menjadi biru?

Dalam keadaan normal, baik selama tahap produksi dan pemrosesan maupun pengoperasian motor, permukaan rotor motor memiliki warna asli setelah proses pembubutan logam. Namun, pada beberapa motor yang rusak, permukaan rotor mungkin menunjukkan perubahan warna kebiruan lokal atau keseluruhan. Analisis dari fenomena fisik perubahan warna logam kebiruan ini disebabkan oleh masalah yang diakibatkan oleh suhu yang terlalu tinggi selama pengoperasian motor. Umumnya, perubahan warna kebiruan lokal pada rotor motor disebabkan oleh cacat pengecoran seperti strip yang patah atau tipis pada rotor itu sendiri. Selama pengujian motor tersebut, ketidakseimbangan serius pada arus stator akan diamati, dan dalam kasus yang parah, rotor mungkin mengalami kebocoran aluminium. Jika seluruh rotor berada dalam keadaan kebiruan, salah satu kemungkinan penyebabnya adalah suhu lilitan stator terlalu tinggi. Pada saat ini, lilitan stator mungkin sudah menunjukkan kondisi penuaan isolasi yang mirip dengan kelebihan beban. Tentu saja, jika strip aluminium rotor terlalu tipis, masalah serupa mungkin terjadi, tetapi kemungkinan ini relatif lebih kecil.