Berdasarkan karakteristik material yang mengisi slot rotor motor, terdapat rotor lilitan, rotor aluminium cor, dan rotor magnet permanen. Secara perbandingan, rotor aluminium cor adalah yang paling banyak digunakan, tentu saja juga karena beberapa keunggulan biaya dan proses dari jenis rotor ini.
Bentuk alur rotor aluminium cor tidak dibatasi oleh profil, memungkinkan pemilihan bentuk alur terbaik secara bebas untuk meningkatkan kinerja start motor. Batang tembaga pada rotor menyumbang sekitar 40% dari total penggunaan tembaga pada motor. Pemanfaatan rotor aluminium cor dapat secara signifikan mengurangi biaya material motor. Konduktor aluminium cor mengisi seluruh alur rotor, dengan tingkat pengisian alur mendekati 100%, yang kondusif untuk pembuangan panas. Bilah kipas rotor dan cincin ujung dicor bersamaan, meningkatkan kapasitas pembuangan panas dan menghilangkan kebutuhan akan kipas tambahan, sehingga menghemat beberapa langkah pemrosesan. Struktur rotor aluminium cor simetris dan kompak, dengan kolom penyeimbang dan cincin ujung dicor bersamaan, sehingga memudahkan pencapaian keseimbangan mekanis. Siklus produksinya singkat, membutuhkan lebih sedikit jam kerja dan memiliki biaya yang lebih rendah, sehingga cocok untuk produksi massal.
Sebagai contoh, untuk motor berdaya tinggi dan efisiensi tinggi, rotor batang tembaga atau rotor tembaga cor mungkin diperlukan untuk mencapai kinerja yang diinginkan.
Kualitas laminasi selama proses pelubangan secara langsung memengaruhi kualitas rakitan inti. Bentuk alur yang tidak sempurna akan memengaruhi kualitas pengkabelan; gerigi yang berlebihan, perbedaan ukuran yang berlebihan atau kurang antara gigi, serta akurasi dan kekencangan ukuran inti, semuanya akan memengaruhi konduktivitas dan kerugian magnetik.
Waktu posting: 17 September 2025