Kerusakan poros merupakan masalah kualitas yang terjadi dari waktu ke waktu padaproduk motor, dan lebih sering terjadi pada motor berukuran besar. Kerusakan tersebut ditandai dengan keteraturan lokasi patahan, yaitu, pangkal perpanjangan poros, pangkal posisi bantalan, dan ujung las poros yang dilas. Dari analisis karakteristik poros motor, karena persyaratan struktural motor itu sendiri, posisi bantalan, posisi perpanjangan poros, posisi inti besi, posisi kipas, dan posisi cincin kolektor motor rotor berbelit merupakan dimensi pemasangan yang lebih kritis, dan karena koordinasi karakteristik dimensi komponen, terdapat perbedaan besar dalam diameter bagian pemasangan yang berbeda. Semakin besar motor, semakin besar perbedaan absolutnya.
Sesuai dengan karakteristik pemesinan poros konvensional, baja bulat digunakan sebagai bahan baku. Untuk sebagian besar motor tegangan rendah, daya tinggi, dan tegangan tinggi, persyaratan diameter yang lebih besar diperoleh melalui pengelasan pada inti rotor. Bagian yang dilas terkadang menggunakan baja bulat dengan diameter yang relatif kecil secara langsung, sementara beberapa menggunakan pelat baja dengan ketebalan yang sesuai, tetapi apa pun metodenya, teknologi pengelasan digunakan untuk menghubungkan keduanya.
Persyaratan untuk diameter yang berbeda pada posisi yang berbeda, serta teknologi pemrosesannya, menentukan karakteristik bertingkat pada poros. Terutama ketika diameter berubah secara signifikan, posisi ini akan menjadi titik lemah selama pengoperasian motor, dan posisi bantalan motor, posisi perpanjangan poros, dan permukaan ujung las poros semuanya memiliki karakteristik ini, terutama poros las, yang tidak hanya memiliki tegangan pemesinan, tetapi juga memiliki masalah tegangan pengelasan yang serius.
Waktu posting: 11 Oktober 2024