Dengan tren global secara keseluruhan menuju konservasi energi dan perlindungan lingkungan, berbagai negara memiliki persyaratan yang berbeda untuk efisiensi energi motor listrik, tetapi arah umumnya adalah menuju efisiensi tinggi dan konservasi energi. Di bawah ini, kami telah mengumpulkan standar kontrol untuk efisiensi energi motor di Amerika Serikat, Uni Eropa, Kanada, dan Australia dalam beberapa tahun terakhir, dan ingin membagikannya kepada Anda.
Amerika
Pada tahun 1992, Kongres AS mengesahkan Undang-Undang EPACT, yang menetapkan nilai efisiensi minimum untuk motor dan mewajibkan semua motor serbaguna yang dijual di Amerika Serikat untuk memenuhi standar efisiensi minimum yang baru ditetapkan, yaitu standar efisiensi EPACT, mulai tanggal 24 Oktober 1997. Standar efisiensi yang ditetapkan oleh EPACT merupakan rata-rata dari standar efisiensi motor berkinerja tinggi yang diproduksi oleh produsen motor utama di Amerika Serikat pada saat itu. Pada tahun 2001, Alliance for Energy Efficiency (CEE) dan National Electrical Manufacturers Association (NEMA) bersama-sama mengembangkan standar motor berkinerja super tinggi, yang dikenal sebagai standar NEMA Premium. Persyaratan kinerja awal standar ini konsisten dengan persyaratan EPACT, dan standar efisiensinya pada dasarnya mencerminkan tingkat rata-rata motor berkinerja super tinggi yang saat ini tersedia di pasar AS, yang 1 hingga 3 poin persentase lebih tinggi daripada standar EPACT, dan kerugiannya berkurang sekitar 20% dibandingkan dengan standar EPACT. Saat ini, standar NEMA Premium sebagian besar digunakan sebagai standar referensi untuk subsidi yang diberikan oleh perusahaan listrik untuk mendorong pengguna membeli motor super efisien. Motor NEMA Premium direkomendasikan untuk digunakan dalam situasi di mana pengoperasian tahunan lebih dari 2.000 jam dan tingkat beban lebih dari 75%. Program NEMA Premium yang diprakarsai oleh NEMA adalah perjanjian industri sukarela. Anggota NEMA harus menandatangani perjanjian ini dan memenuhi standar sebelum mereka dapat menggunakan logo NEMA Premium. Unit non-anggota perlu membayar biaya tertentu untuk menggunakan logo ini. Penentuan efisiensi motor berdasarkan EPACT didasarkan pada standar metode uji efisiensi motor IEEE112-B dari Institute of Electrical and Electronics Engineers of the United States.
Uni Eropa
Pada pertengahan tahun 1990-an, Uni Eropa mulai melakukan penelitian dan pembuatan kebijakan tentang konservasi energi motor. Pada tahun 1999, Departemen Transportasi dan Energi Komisi Eropa dan Asosiasi Produsen Motor dan Elektronik Daya Eropa (CE-MEP) mencapai kesepakatan sukarela tentang rencana klasifikasi motor (disebut sebagai perjanjian EU-CEMEP).
Perjanjian ini mengklasifikasikan tingkat efisiensi motor, yaitu:
Eff3 – motor efisiensi rendah (Lowefficiency);
Eff2 – motor yang ditingkatkan (Improvedefficiency);
Eff1 – motor efisiensi tinggi (Highefficiency).
(Klasifikasi efisiensi energi motor di negara kita serupa dengan yang ada di Uni Eropa.)
Setelah tahun 2006, produksi dan peredaran motor tingkat eff3 dilarang. Perjanjian tersebut juga menetapkan bahwa produsen harus mencantumkan identifikasi tingkat efisiensi dan nilai efisiensi pada pelat nama produk dan lembar data sampel agar pengguna dapat memilih dan mengidentifikasinya, yang juga merupakan parameter efisiensi energi paling awal dari Arahan Produk Energi Motor Uni Eropa. Perjanjian EU-CEMEP diimplementasikan setelah penandatanganan sukarela oleh perusahaan anggota CEMEP dan menyambut produsen, importir, dan pengecer tanpa keanggotaan untuk berpartisipasi. Saat ini, 36 perusahaan manufaktur termasuk Siemens dari Jerman, ABB dari Swiss, BrookCromton dari Inggris, Leroy-Somer dari Prancis, dll. berpartisipasi, mencakup 80% produksi di Eropa. Denmark menawarkan subsidi sebesar 100 atau 250 kroner Denmark per kW kepada pengguna yang membeli motor dengan efisiensi lebih tinggi dari standar minimum. Belanda menyediakan subsidi pembelian dan insentif pajak. Inggris mendorong transformasi pasar motor efisiensi tinggi dan produk hemat energi lainnya melalui pengurangan pajak perubahan iklim dan implementasi "Program Subsidi Investasi yang Ditingkatkan". Pemerintah juga menyelenggarakan rencana transformasi pasar oleh Departemen Lingkungan, Pangan, dan Urusan Pedesaan (DEFRA) untuk secara aktif memperkenalkan produk hemat energi, menyediakan informasi tentang produk-produk ini, solusi hemat energi, dan metode desain, dll. di internet.
Kanada
Pada tahun 1991, Asosiasi Standar Kanada dan Asosiasi Produsen Listrik Kanada bersama-sama mengembangkan standar efisiensi energi minimum yang direkomendasikan untuk motor. Indikator efisiensi standar ini sedikit lebih rendah daripada standar EPACT AS yang kemudian diterapkan. Karena pentingnya isu energi, Parlemen Kanada juga mengesahkan Undang-Undang Efisiensi Energi (EEACT) pada tahun 1992, yang mencakup standar efisiensi energi minimum untuk motor. Indikator efisiensi motor ini sama dengan standar EPACT AS, dan standar tersebut ditetapkan untuk mulai berlaku secara resmi pada tahun 1997. Standar ini bersifat wajib menurut hukum, sehingga motor efisiensi tinggi telah dipromosikan dengan cepat.
Australia
Untuk menghemat energi dan melindungi lingkungan, pemerintah Australia telah menerapkan program standar efisiensi energi wajib atau program MEPS untuk peralatan rumah tangga dan peralatan industri sejak tahun 1999. Program ini dikelola oleh Kantor Gas Rumah Kaca Pemerintah Australia bekerja sama dengan Komisi Standar Australia. Australia telah memasukkan motor dalam lingkup MEPS. Standar wajib untuk motor disetujui dan mulai berlaku pada Oktober 2001, dengan nomor standar AS/NZS1359.5. Motor yang diproduksi dan diimpor di Australia dan Selandia Baru harus memenuhi atau melampaui indikator efisiensi minimum yang ditetapkan dalam standar ini. Standar ini dapat diuji menggunakan dua metode, sehingga menentukan dua set indikator: satu set adalah indikator Metode A, yang sesuai dengan metode IEEE112-B di Amerika Serikat; set lainnya adalah indikator Metode B, yang sesuai dengan IEC34-2, yang nilai numeriknya mirip dengan Eff2 EU-CEMEP Uni Eropa. Standar ini tidak hanya menetapkan standar minimum wajib tetapi juga menetapkan indikator motor efisiensi tinggi sebagai standar yang direkomendasikan, mendorong pengguna untuk mengadopsinya. Nilai numeriknya serupa dengan Eff1 dari EU-CEMEP Uni Eropa dan EPACT di Amerika Serikat.
Waktu posting: 14 Januari 2026