Bahan baku utama untuk inti motor adalah lembaran baja silikon. Saat ini, yang paling umum digunakan adalah lembaran canai dingin tipe 470, 600, dan 800, di mana lembaran tipe 470 dan 600 lebih sering diaplikasikan pada motor efisiensi tinggi.
1. Kerugian rendah.
Kerugian inti pada frekuensi dan intensitas induksi magnetik tertentu merupakan indikator utama lembaran baja listrik. Kerugian inti terdiri dari dua bagian: kerugian histeresis dan kerugian arus eddy. Kerugian histeresis adalah konsumsi energi yang disebabkan oleh magnetisasi bolak-balik inti, yang terkait dengan komposisi material dan ukuran butir, dan dapat diwakili oleh luas loop histeresis. Kerugian arus eddy adalah kerugian resistansi yang disebabkan oleh arus eddy yang dihasilkan selama magnetisasi bolak-balik inti, yang terkait dengan resistivitas dan ketebalan material itu sendiri. Oleh karena itu, untuk mengurangi kerugian inti, lembaran baja listrik memiliki ketebalan yang lebih kecil dan resistivitas yang lebih tinggi.
2. Konduktivitas magnetik tinggi.
Semakin tinggi konduktivitas magnetik, semakin kecil luas penampang rangkaian magnetik yang dapat dikurangi ketika fluks tetap konstan, sehingga menghemat tembaga yang digunakan pada kumparan eksitasi dan mengurangi ukuran motor.
3. Sifat laminasi yang baik.
Pelat baja listrik harus memiliki kekerasan yang sesuai, tidak terlalu rapuh maupun terlalu lunak. Permukaannya harus halus, rata, dan seragam ketebalannya (dengan persyaratan pengendalian perbedaan ketebalan pelat), yang kondusif untuk pencetakan dan meningkatkan koefisien penumpukan. Cetakan yang sama dapat digunakan untuk pelat baja canai dingin, dan masa pakainya dapat diperpanjang secara signifikan dibandingkan dengan pelat baja canai panas. Beberapa pelat baja listrik canai dingin dengan lapisan anorganik atau organik dapat meningkatkan jumlah pukulan per lintasan cetakan hampir sepuluh kali lipat setelah satu kali penggerindaan. ●Biaya rendah dan mudah digunakan. Selain persyaratan di atas, beberapa motor seringkali memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk material konduktif magnetik. Misalnya, kegagalan magnetik kecil dan ekspansi magnetik kecil. Persyaratan ini beragam dan harus dipertimbangkan secara komprehensif.
●Lembaran baja silikon
Baja paduan yang mengandung silikon, yang digulung menjadi lembaran tipis. Secara umum disebut sebagai lembaran baja silikon. Tergantung pada proses pembuatannya, baja ini diklasifikasikan menjadi lembaran baja silikon canai panas (yang sebagian besar telah dihentikan produksinya) dan lembaran baja silikon canai dingin. Lembaran baja silikon canai dingin dapat dibagi lagi menjadi tipe berorientasi dan tidak berorientasi. Saat ini, lembaran baja silikon sebagian besar dipasok dalam bentuk lembaran. Untuk meningkatkan sifat magnetik lembaran baja silikon dan mengurangi kekuatan gesernya, lembaran baja silikon domestik telah menjalani perlakuan anil di pabrik penggilingan.
●Lembaran baja silikon bebas
Inti motor menggunakan lembaran baja silikon, bukan pelat baja karbon rendah dan besi murni. Ini merupakan kemajuan signifikan dalam sejarah. Lembaran baja silikon dengan kerugian rendah meningkatkan kinerja motor dan mengurangi ukurannya. Sekarang, alih-alih menggunakan lembaran baja silikon, lembaran baja silikon rendah (juga dikenal sebagai strip baja listrik karbon rendah atau strip baja listrik besi murni) digunakan untuk membuat inti motor kecil karena lembaran baja silikon rendah yang diproduksi dengan teknologi modern berbeda dari pelat baja karbon rendah aslinya. Lembaran baja silikon rendah tidak hanya memiliki kekuatan induksi magnetik yang tinggi tetapi juga memiliki kerugian besi yang mirip dengan lembaran baja silikon. Motor AC kecil yang dirancang dan diproduksi dengan lembaran baja silikon rendah dapat lebih mengurangi ukuran, mengurangi berat, dan menurunkan biaya. Selain itu, karena lembaran baja silikon rendah lebih lunak, kecepatan penempaan dapat ditingkatkan dan umur cetakan dapat diperpanjang. Saat ini, lembaran baja silikon rendah banyak digunakan sebagai bahan inti untuk motor kecil di luar negeri. Di negara-negara industri, penggunaannya mencakup sekitar 50-60% dari total produksi lembaran baja listrik.
Saat ini, ada dua situasi di mana pabrik motor menggunakan lembaran baja non-silikon. Pertama, lembaran baja non-silikon setelah pengerolan dingin langsung dipotong menjadi lembaran, dan kemudian dilakukan perlakuan anil di pabrik motor; kedua, lembaran baja anil yang disediakan oleh pabrik baja dipotong dan langsung digunakan oleh pabrik motor. Lembaran baja non-silikon adalah material dengan konduktivitas magnetik tinggi, dan intensitas serta kerugian induksi magnetiknya sangat sensitif terhadap tegangan mekanis. Oleh karena itu, setelah dipotong dan sebelum digunakan, perlakuan anil untuk menghilangkan tegangan merupakan langkah penting untuk meningkatkan kinerja magnetik. Perlakuan panas pada lembaran baja non-silikon membutuhkan peralatan perlakuan panas khusus, tetapi sebagian besar pabrik motor di negara kita belum memiliki kondisi tersebut. Ini adalah masalah yang perlu dipecahkan ketika menggunakan lembaran baja non-silikon.
● Kandungan silikon dan silikon pengotor memiliki pengaruh yang menentukan terhadap kinerja lembaran baja silikon. Setelah menambahkan silikon ke besi, resistivitas meningkat, dan juga membantu memisahkan karbon pengotor yang berbahaya. Umumnya, ketika besi murni ditambahkan dengan silikon, intensitas induksi magnetik sedikit menurun, tetapi kehilangan besi berkurang secara signifikan. Seiring peningkatan kandungan silikon, kekerasan dan kerapuhan meningkat, yang menimbulkan kesulitan dalam penggulungan, pencetakan, pemotongan, dan pemrosesan mekanis. Saat ini, kandungan silikon pada lembaran baja silikon umumnya tidak lebih dari 4,5%. Jika kandungan silikon lebih tinggi, akan sulit untuk melakukan penggulungan dan pemrosesan.
●Ketebalan.Mengingat bahwa kerugian arus eddy pada inti besi berbanding lurus dengan kuadrat ketebalan lembaran baja, untuk jenis lembaran baja silikon yang sama, semakin tipis ketebalannya, semakin kecil kerugian inti besi, tetapi waktu pembuatan inti besi meningkat dan koefisien penumpukan menurun. Umumnya, motor menggunakan lembaran baja silikon dengan ketebalan 0,5 milimeter, dan ketika persyaratan kerugian inti besi pada generator turbin uap besar sangat ketat, digunakan lembaran baja silikon dengan ketebalan 0,35 milimeter.
●Menekankan.Selama proses pemotongan, penumpukan, atau penggulungan inti besi, akan timbul tegangan yang menurunkan kinerja magnetik dan meningkatkan kehilangan besi. Dalam rentang sekitar 1 milimeter di kedua sisi garis penampang pemotongan (patahan), terbentuk zona tegangan sisa berupa garis hitam yang terlihat. Umumnya, perlakuan anil dapat dilakukan untuk menghilangkan tegangan dan mengembalikan kinerja magnetik semula; kinerja magnetik lembaran baja silikon canai dingin berkinerja tinggi lebih sensitif terhadap tegangan.
Waktu posting: 04-03-2026